我从前设想过许多个与兰博基尼Urus Performante相遇的场景,繁华的城市街头、热情四射的赛道或是夕阳西下的海边,但令我没有想到的是,我与兰博基尼Urus Performante的正式接触会是在位于我国甘南的桑科草原。
本年恰逢兰博基尼品牌成立60周年,兰博基尼首次将将Esperienza Avventura越险之旅引入我国,以“牧野之途”为主题完成了从兰州到甘南的穿越之旅,而在三天超越900公里的行程中,兰博基尼Urus Performante彻底刷新了我对一台功能取向SUV的认知。
一切规划都为了更好的功能
当2017年12月4日兰博基尼Urus正式发布之时,兰博基尼官方也没有想到这款挂着兰博基尼蛮牛标识的SUV能够把兰博基尼品牌销量在2019年暴力拉升43%至8205台,并在5年内取得了全球超越2万台的出售成果。在如此巨大的成功下,兰博基尼品牌在2022年的圆石滩车展上发布了基于Urus的高功能车型Urus Performante。
Urus于2017年正式发布
Urus Performante露脸于2022年圆石滩车展
假如不是对兰博基尼车型比较了解的人不太容易从外观上分辩Urus和Urus Performante,经过从头规划的前保险杠除了带来更强的压迫感之外也带来了更好的通风效果,同时保险杠的局部也被替换成了碳纤维原料。
Urus Performante的保险杠经过了从头规划
带有两列空气导流孔的发动机盖是最好从车头分辩出Urus Performante的当地,这个纯碳纤维的发动机盖能够坚持碳纤维本身的颜色以显示个性,也能够挑选与车身同色来坚持低调。
咱们所驾驭的试驾车选装了车身同色的碳纤维发动机盖
为了极致的功能取向,兰博基尼Urus Performante使用线性钢制绷簧替换了一般Urus上搭载的空气悬架,这使得Urus Performante的车身高度比一般版别Urus降低了20mm,而轮距则添加了16mm。这样一来,Urus Performante会比一般Urus从侧面看起来愈加低趴一些。
Urus Performante的侧面更像是一辆猎装车
车尾是Urus Performante与一般Urus差异最大的当地,尾灯及以下的部分悉数经过了从头规划,尾灯中间的亮色Logo进行了黑化处理,同时保险杠两侧的黑色装饰件的形状进行了调整融入了轮眉。保险杠下沿扩散器的部分全体被替换为了碳纤维原料,全体包覆的样式也让Urus Performante的视觉重心明显比一般版更为低矮。
车尾玻璃正上方的尾翼能够用来快速辨别一台Urus Performante,这个两侧带有端板的碳纤维原料尾翼绝不是一个简略的装饰品,由于它的存在以及发动机盖和车侧的优化规划,Urus Performante的车尾下压力提高了38%。
后挡风玻璃上方的尾翼绝非是简略的装饰品
原厂“天蝎”排气能够带来相当炸裂的声浪
Urus Performante虽然与一般Urus相同使用了双方四出排气布局,但Urus Performante搭载的是由“天蝎”品牌为兰博基尼特调的钛合金排气。除掉在3000转以上的区间宣布愈加震慑的声浪之外,这套排气还能够为Urus Performante减重10.4公斤。
这是一台最适合跑山的SUV
2022年8月,在正式露脸之前,由车手Simone Faggioli驾驭的Urus Performante在派克峰创下了全程用时10分32秒064的量产SUV新纪录,该记载至今未被打破。
Urus Performante 至今坚持着派克峰爬山赛量产SUV的时间记载
为了提现这台高功能SUV的极致功能,“2023兰博基尼我国牧野之途”特意在行程中安排了多弯的甘南山路。当驾驭搭载4.0升双涡轮增压发动机,具有640马力,850牛米的兰博基尼Urus Performante在山路上行驶的时分,我才切身感触到为什么这台SUV能够在派克峰上封神。
Urus Performante的驾驭形式挑选按钮
在一般版的兰博基尼Urus上供给了STRADA(路途)、SPORT(运动)、CORSA(竞速)、SABBIA(沙地)、TERRA(岩石)、NEVE(雪地)六种驾驭形式供用户挑选,而在Urus Performante上SABBIA(沙地)、TERRA(岩石)、NEVE(雪地)三种形式被整合为了RALLY(拉力)形式,以让用户取得愈加朴实的驾驭体会。
行驶在山路上,我个人愈加倾向于使用SPORT(运动)形式。虽然Urus Performante是一台功能取向的SUV,但在山路上STRADA(路途)形式给人的感觉还有有些偏向于慵懒,变速箱降挡会显得有些不情愿,这也让动力无法纵情地开释。
但在SPORT(运动)形式下这一情况彻底不存在,整台车立马会进入到一个比较亢奋的状况下。你加快的认识、脚下的动作和车辆的呼应简直能够达到无缝衔接的状况,在路途交通法规答应的前提下,Urus Performante能够带你以最高限速“游”过山路的每一个弯角,没错,便是像鱼游水相同丝滑。
更换了线性钢制绷簧的Urus Performante在舒适性上会比一般Urus有所打折,可是拿掉空气悬挂之后的优势便是这台SUV在弯道中的极限出奇的高,加上48V自动防倾杆的加持,我简直在弯道中感触不到车身的侧倾,这是之前任何一款SUV车型都不曾给我带来过的体会。
其实就我个人而言我以为在山路上还有一种驾驭选项更好玩一些,那便是将Urus Performante的驾驭形式调整为自定义,之后将动力以及转向体系都设置为运动形式,然后将悬架形式调整为舒适,这样一个看似有些性情分裂的设定会给你带来一种很特别的驾驭体会。由于我以为即便在舒适形式下Urus Performante的悬挂体系也能坚持很好的支撑效果,这样一来,山路上一些不平整的波动将被更好的化解,而在动力相应上的趣味却一点点没有丢掉。
当然对于山路而言,要想享受最极致的驾驭趣味,动力呼应以及悬挂呼应都是必要的先决条件,但仍是非常重要的一点是不能被忽略的,那便是刹车呼应。Urus Performante在刹车体系上并没有进一步进化,而是坚持了一般版Urus上的前十活塞加440毫米碳陶瓷通风刹车盘的配置。在这套刹车体系的加持下,Urus Performante 100公里每小时减速至0的刹车距离只要惊人的32.9米,并且这套刹车体系的脚感也非常超卓,这也使得驾驭员在山路驾驭的信心大幅提高。
RALLY形式与草原真的是绝配
3.5秒的0-100公里/小时和12.4秒的0-200公里/小时的加快才能能够说让Urus Performante在公路上是藐视众生般的存在,但请不要忘掉,Urus Performante仍是一台搭载了纯机械式拖森中央差速器的四驱车型,这也让Urus Performante除了强悍的公路功能之外还具有一定的越野才能。
为了证明这一点,咱们直接把Urus Performante开进了桑科草原的内地,当一段弯曲弯曲的草原防火路途呈现在眼前的时分,我知道真正的应战正式开端了。
大概是天公想给应战添加一些难度,进入草原之前就一直是小到中雨气候,这也让裸露在草皮之外的土路变得反常泥泞。
我确保我曾经从未有过开着一台搭载23英寸轮毂、轮胎扁平比只要30、朴实功能取向的SUV去穿越草原的主意,我想绝大部分兰博基尼车主也不会有这样的主意。虽然这个做法很张狂,可是Urus Performante在泥泞且充满坑洼的草原土路上的体现真的远远超出了我的预期。
这个时分咱们将驾驭形式调整至RALLY,此刻车辆的ESC体系将被部分封闭,这样电脑就会答应车辆呈现适度的空转来提高车辆的经过及脱困才能。
由于排放法规要求,我国版别的Urus Performante发动机最大马力要比海外版别低26马力
在RALLY形式下电脑同时会将发动机的转速坚持在较高水平,同时会把变速箱的升挡机遇尽可能地拖延以确保发动机能够输出满足的扭矩。
RALLY形式下的悬挂硬度将会被调整至最柔软的状况,但咱们一点点不必忧虑悬挂支撑力的缺失。说实话除了真的忧虑轮胎和轮毂会由于较大的坑洼呈现损坏之外,Urus Performante能够说是不费任何力气就经过了草原穿越的考验,并且在整个过程中车内坚持了很好的舒适度,以至于会让我怀疑我驾驭的真的是一台兰博基尼吗?
说在最终
2023年一季度兰博基尼品牌取得了历史上最佳的一季度业绩,总共为客户交给了2623台新车,其间Urus的交给量达到了1599台,全体占比接近61%。在这样的交给量下品牌收益达到了7.28亿欧元,经营利润率达到了创纪录的35.7%。
能取得这样的成果Urus能够说是功不可没,经过“2023兰博基尼我国牧野之途”,我也切身体会到了Urus Performante车型强大的归纳产品力,究竟谁能拒绝一台如此全能的兰博基尼呢?